公司簡介【卡車之家 原創】在GB1589-2016之前，重型(xing)自卸車曾經的主流車型是8x4自卸，它的裝載(zai)量驚人。


自從GB1589-2016把8x4車型的最(zui)大(da)總重限制(zhi)到(dao)31噸之后，這種車型的最(zui)大(da)載重量就被限制(zhi)在了(le)十幾噸，失去了(le)優勢。

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所(suo)以運輸散雜物料的卡友們紛(fen)紛(fen)轉向(xiang)采用“牽(qian)引(yin)車+自(zi)卸(xie)半掛車(che)”的(de)運(yun)輸(shu)模式。在過(guo)去的(de)2020年，自卸半掛車的(de)產銷量(liang)達到了30萬(wan)。
起初有些卡友采用后(hou)翻式的自(zi)卸半掛車，但它由于自(zi)重大，而(er)且舉升的時候重心較(jiao)高容易翻車，所以(yi)側(ce)翻式的自(zi)卸半掛車逐漸成為卡友們(men)的共識。


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華興側翻自(zi)卸半掛車 歷經四代發展(zhan)

我們知道(dao)，最大總重限(xian)定(ding)的情況下，自重越輕(qing)的車輛拉(la)貨越多(duo)。當(dang)然(ran)這是在保證承載力和安(an)全的情況下做的輕(qing)量化(hua)。
安徽華(hua)興車輛(liang)有限公司是(shi)一家專注生產側翻(fan)式自卸半掛車的企業。
從(cong)第(di)一代(dai)(dai)車型7.2噸，到第(di)二代(dai)(dai)車型6.8噸，到第(di)三代(dai)(dai)車型6.1噸，到現在第(di)四代(dai)(dai)車型僅5.8噸，讓(rang)同行(xing)敬(jing)佩，讓(rang)卡友追捧。華興是(shi)怎么做到這些的(de)呢？
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因(yin)為自卸半掛車是(shi)(shi)近些年的新興事(shi)物，國內制造和使用的時(shi)間不長，無論是(shi)(shi)廠家還是(shi)(shi)用戶的經驗都不豐富，所以都處(chu)于一種摸索的階段(duan)。
再加上一些廠家無原則的(de)輕量化和(he)用戶追(zhui)求便宜車型(xing)，使得(de)掛車(che)開(kai)焊變形、重心高易翻(fan)車、吃(chi)胎嚴重、液壓系統(tong)故障頻(pin)繁等成為行(xing)業(ye)的頑(wan)疾，讓卡友們對這種車型既愛(ai)又恨。
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華興以改(gai)善這種車型的(de)行(xing)業(ye)現(xian)狀為己(ji)任，通過采用正宗大廠(chang)配件，嚴格工藝管理，保障(zhang)整車品質。把超強鋼引入(ru)自卸半掛車領域，保證既(ji)輕又結實。每(mei)輛(liang)車出(chu)廠前(qian)都(dou)要三次精調軸距(ju)，確保不啃胎(tai)。
華興公司升(sheng)(sheng)級改(gai)造液(ye)(ye)壓配件液(ye)(ye)壓配件，解決油(you)管(guan)爆管(guan)、油(you)缸(gang)漏(lou)油(you)等通病。精確(que)計算六(liu)個油(you)缸(gang)的相對(dui)位置，保證各個油(you)缸(gang)的受力(li)均衡，從(cong)而達到所(suo)有的油(you)缸(gang)舉升(sheng)(sheng)同(tong)步(bu)。


圖片多個(ge)專利設計 只(zhi)為卡友(you)更(geng)好(hao)的運營
華興公司(si)非常重(zhong)視技術和創(chuang)新，申請了(le)(le)多項專利。這些小設計為卡友們(men)更(geng)好地運營提供了(le)(le)全方位的支持。
圖片通過巧(qiao)妙的(de)(de)設(she)計，讓掛車(che)側墻板可以(yi)上(shang)翻(fan)(fan)也可以(yi)下翻(fan)(fan)。上(shang)翻(fan)(fan)的(de)(de)時候，適(shi)合運輸(shu)散(san)雜物(wu)料。下翻(fan)(fan)的(de)(de)時候，適(shi)合運輸(shu)普貨。
因為工程(cheng)開工是季(ji)節(jie)性的(de)(de)，一(yi)般運輸(shu)砂石料是上半(ban)年。下半(ban)年是普貨和生活用(yong)品運輸(shu)的(de)(de)旺季(ji)。這種(zhong)上下翻(fan)的(de)(de)設(she)計可以(yi)保障卡友在全(quan)年都有業務(wu)。

華興公司改進掛(gua)車(che)的(de)結構，掛(gua)車(che)前部(bu)采(cai)用(yong)小鵝頸的(de)設計，使(shi)得整(zheng)車(che)離地高(gao)度降低到1.45米，低于(yu)行業常見的(de)1.6米高(gao)度。
這(zhe)樣(yang)一(yi)來，增加行車的(de)(de)安全性，提高(gao)了(le)用戶的(de)(de)工(gong)作效率。重心低，風(feng)阻也(ye)小(xiao)，更省油。也(ye)可以提高(gao)貨(huo)源(yuan)的(de)(de)適應性，在下(xia)半年的(de)(de)工(gong)程運(yun)輸淡季的(de)(de)時候，可以裝載一(yi)些體積大重心高(gao)的(de)(de)貨(huo)物。
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掛車(che)的車(che)廂底板和橫縱梁(liang)之間(jian)采用互相穿插的結構，降(jiang)低重(zhong)心(xin)。在(zai)立柱的位置都有強化處(chu)理，保證又輕又結實。
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車(che)廂墻板(ban)采用“大花(hua)套小(xiao)花(hua)”的結構(gou)。既(ji)實現了輕量化，又(you)降低了墻板(ban)的厚度，提升貨箱的內寬(kuan)，可謂一舉多得。焊接部(bu)位都采用滿焊，提高強度，防止(zhi)滲漏。長期(qi)使用也不會(hui)輕易開(kai)焊。