半(ban)掛車(che)市場從年末持續火爆到4月底逐漸降溫，特別是受鋼材等原(yuan)材料(liao)價格波動，不少半(ban)掛車(che)企(qi)業生存壓力驟然加大。
盡管部(bu)分(fen)企業對淡(dan)旺季(ji)市場(chang)有所預計，但(dan)這一天(tian)到來的時候，還是打得很多企業措手不(bu)及，一些(xie)企業訂單極速下滑，有些(xie)企業車間甚至(zhi)提前放假或者(zhe)按工(gong)時發放工(gong)資(zi)。
然(ran)而，行業進入淡季，最近(jin)一個月走訪市場(chang)，有(you)一家企(qi)業卻忙得“熱火朝天”，不僅開創了中(zhong)國(guo)超強鋼輕量化半掛車(che)的先(xian)河(he)，而且書寫了200%年復合增長(chang)率的銷量神話(hua)，這家企(qi)業就是安徽華(hua)興車(che)輛(liang)有(you)限(xian)公司（以下(xia)簡稱華(hua)興車(che)輛(liang)）。
作(zuo)為一家(jia)創立不到5年的企業，安徽華興為什么能在行業異軍突起？為什么他們淡季市(shi)場“不淡”？
專注做(zuo)好(hao)一款產品(pin)
隨著新(xin)(xin)版GB1589、GB7258實施(shi)，以及治超加嚴，半(ban)掛車行業(ye)“洗(xi)牌(pai)”加劇，2016年后國內半(ban)掛車市場又進入一個新(xin)(xin)的“分水嶺”。
華興車輛(liang)正是在這種背景下成立(li)。
作為一家新創(chuang)立的半掛車企業，華(hua)興車輛第一個(ge)成功點是(shi)找準(zhun)自(zi)身(shen)的定位。
國內半掛車(che)生產(chan)企業(ye)(ye)近700多(duo)家，基本上普(pu)掛類的(de)(de)產(chan)品家家都在(zai)(zai)做，但難的(de)(de)是(shi)在(zai)(zai)行業(ye)(ye)內形成自(zi)己(ji)的(de)(de)拳(quan)頭產(chan)品。
2016年年底，華興車輛創立的時候，創始團隊的目標是：專注聚焦一款產品，把它研究透徹，在細分領域做到最強。
什么樣的(de)(de)產品才是(shi)(shi)適(shi)合(he)自己的(de)(de)？華興車(che)輛(liang)的(de)(de)答案是(shi)(shi)：大(da)企(qi)業不重視，小企(qi)業做(zuo)不好(hao)，只(zhi)有找對(dui)合(he)適(shi)的(de)(de)車(che)型將有望在技術和市(shi)場上實現“彎道超車(che)”。
經過大量調研和咨詢，他們最終將拳頭(tou)產品(pin)定(ding)在自(zi)卸半掛(gua)車。盡管(guan)當時(shi)自(zi)卸半掛(gua)車產量比較低，年(nian)產量不足4萬臺，但是空間卻很大。
2016年年底，華(hua)興(xing)(xing)車輛成立，取“眾志成城，中(zhong)華(hua)振興(xing)(xing)”之意(yi)，命名為(wei)“華(hua)興(xing)(xing)”，在國內首家專(zhuan)注于(yu)自卸半掛車的研發與生產(chan)。
產品四代升級
新國標(biao)實施(shi)三軸倉欄半(ban)掛(gua)車成本大(da)增后，很多短途運(yun)輸砂石料的(de)卡友便(bian)把(ba)目光轉(zhuan)向了(le)外觀同欄板(ban)式半(ban)掛(gua)車差(cha)不多的(de)自卸半(ban)掛(gua)車上。
從2016年的(de)4萬多臺到2020年近30萬臺的(de)年產量，自卸半掛車取代倉欄半掛車，成為市(shi)場占比最(zui)高細分車型，生產廠家數(shu)從2019年的(de)281家猛增到500多家。
然而，當(dang)很(hen)多(duo)企業在2020年前后(hou)進入自(zi)(zi)卸半掛(gua)(gua)車市場的時候，華(hua)興車輛在自(zi)(zi)卸半掛(gua)(gua)車領域通過五年積(ji)累已經完成了四(si)代產(chan)品升級。
正如華興車輛的廣告語：要想輕，找華興。從第一代6.8噸、第二代6.5噸、第三代6.1噸到第四代5.8噸，華興車輛側翻自卸半掛車不僅實現了自重的不斷降低，而且解決了焊接開裂、油缸漏油、舉升不同步、車架變形、重心高等行業難點問題，形成了50多項國家專利技術。
特別是(shi)在第(di)三代(dai)6.1噸(dun)側(ce)翻自(zi)(zi)卸半(ban)掛(gua)研發上，華興車輛(liang)將超強鋼引入到自(zi)(zi)卸半(ban)掛(gua)車領域，形成了自(zi)(zi)身鮮(xian)明的(de)產品特色。
去華(hua)興的(de)路上，正好遇到很多來華(hua)興排隊接車的(de)卡友(you)，得知(zhi)目前華(hua)興車輛交貨期(qi)在20天(tian)左(zuo)右，有些(xie)卡友(you)甚至住在廠附近每天(tian)盯(ding)著車輛的(de)生(sheng)產進度。
華興車輛副董事長(chang)陳陽告訴(su)我，受制(zhi)于產(chan)(chan)能，目前產(chan)(chan)品(pin)交付期(qi)確(que)實有些(xie)應(ying)接不(bu)暇，不(bu)過(guo)等(deng)年底二期(qi)新工廠(chang)(chang)投產(chan)(chan)后，華興將建成國內(nei)第(di)一家(jia)自卸半掛車數字化工廠(chang)(chang)，實現生(sheng)產(chan)(chan)智能化，屆時產(chan)(chan)能將會大幅(fu)提升。
采訪手記：做出行(xing)業特色
蘇軾在《應制舉上兩制書》有句名言：不(bu)(bu)(bu)一(yi)則不(bu)(bu)(bu)，不(bu)(bu)(bu)則不(bu)(bu)(bu)能(neng)(neng)。不(bu)(bu)(bu)專心(xin)于一(yi)件事情、一(yi)個領域，就(jiu)很難再(zai)有專長;沒有專長，就(jiu)不(bu)(bu)(bu)能(neng)(neng)人(ren)盡其才。
從(cong)6年前鑼(luo)響4.26噸輕量化倉欄半(ban)掛車(che)的一炮(pao)而紅(hong)，到江蘇沛縣低平板半(ban)掛車(che)漸成氣候，從(cong)中集(ji)先鋒(feng)車(che)型等(deng)新營銷(xiao)改革到行業如火如荼(tu)的產線升(sheng)級(ji)。
無(wu)論是外部政(zheng)策環境變化到內部行業競爭加劇，處于“洗牌期”的半(ban)掛車行業，轉型與變革將比以往任何(he)時候(hou)都要(yao)迫(po)切。
套用(yong)狄更斯的(de)(de)一句(ju)名(ming)言：這是最好的(de)(de)時(shi)代(dai)，也是最壞(huai)的(de)(de)時(shi)代(dai)。在行業變革(ge)轉型的(de)(de)當下，如何生存(cun)？如何做出自己的(de)(de)拳頭產品？是所(suo)有半掛車(che)企業都要思(si)考的(de)(de)事(shi)情。
