近日，我(wo)們在后臺接到(dao)很多卡友的(de)(de)咨詢，安徽華興車輛(liang)有限公(gong)司（以下簡稱華興車輛(liang)）側翻自卸(xie)重心(xin)只有1.45米，如此低的(de)(de)重心(xin)真的(de)(de)可(ke)能嗎？

面對卡友的(de)質疑，于(yu)是我(wo)們便(bian)實(shi)地進行(xing)了一(yi)次(ci)測量(liang)。

現場測量重心高度
眾所周知，半掛車(che)低(di)重(zhong)心不僅帶(dai)來裝卸貨(huo)的便利快捷(jie)，更重(zhong)要的是(shi)更低(di)的重(zhong)心有(you)利于(yu)車(che)輛的行駛(shi)安全。更高的經(jing)濟效益和更安全的車(che)輛屬性，也使得低(di)重(zhong)心成為半掛車(che)企(qi)業競爭的焦點。

近幾年來，隨著市(shi)場(chang)需求的(de)(de)變化，運(yun)輸(shu)(shu)(shu)行(xing)(xing)業(ye)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)貨(huo)物(wu)的(de)(de)豐富(fu)性和載重有了新的(de)(de)要(yao)求，不同于(yu)以往(wang)貨(huo)物(wu)單一，線路固定，當前運(yun)輸(shu)(shu)(shu)行(xing)(xing)業(ye)更看好(hao)的(de)(de)是具備載貨(huo)能力高，裝卸貨(huo)方便及行(xing)(xing)駛安全性高的(de)(de)車(che)輛，也因此(ci)側翻自卸半(ban)掛(gua)車(che)憑借其良好(hao)的(de)(de)市(shi)場(chang)適應力，成為運(yun)輸(shu)(shu)(shu)行(xing)(xing)業(ye)市(shi)場(chang)使(shi)用率較高的(de)(de)產(chan)品。

作為國內最早專注超強鋼(gang)(gang)側(ce)翻自卸半掛車(che)(che)研發(fa)的(de)半掛車(che)(che)企(qi)業，華興車(che)(che)輛經過四年的(de)研發(fa)，已經完成了四代(dai)超強鋼(gang)(gang)側(ce)翻自卸半掛車(che)(che)研發(fa)。

以(yi)目前華(hua)興(xing)車輛5.8噸(dun)行業最輕側翻自(zi)卸半掛為(wei)例，華(hua)興(xing)側翻自(zi)卸半掛重心最低可以(yi)做到1.45米(mi)，而行業其他競品(pin)重心在1.5-1.7米(mi)左(zuo)右。到底(di)有沒有1.45米(mi)呢？為(wei)了(le)確保本(ben)次(ci)測試的真實(shi)性(xing)，我們本(ben)次(ci)采訪不打招呼隨機來到了(le)華(hua)興(xing)車輛停車場。

在(zai)一(yi)輛5.8噸的側翻自卸面前，記者拿來卷尺，一(yi)頭抵在(zai)地面，一(yi)頭貼(tie)近車身，最終獲得的測量數據：1.45米。

獨特的技術設計
為什么(me)能做到低(di)重心？主要(yao)是在于(yu)獨特的設計(ji)。

考(kao)慮到很多卡友的(de)實(shi)際(ji)需求，華(hua)興側(ce)翻自(zi)卸在研發上(shang)兼顧了砂(sha)石料和普貨運輸，這樣使車輛不僅有側(ce)翻自(zi)卸的(de)功(gong)能還兼具欄板半掛車的(de)需要。

“這(zhe)就對車輛(liang)重(zhong)心(xin)提高(gao)了(le)(le)更高(gao)要(yao)求。除(chu)了(le)(le)承載能力加強(qiang)外，還需要(yao)裝卸(xie)貨方便，重(zhong)心(xin)高(gao)度的(de)降(jiang)低等。”華興(xing)車輛(liang)副董事長陳陽(yang)透(tou)露，華興(xing)車輛(liang)在第三代(dai)側翻自卸(xie)領域(yu)在行(xing)業首次引入了(le)(le)超強(qiang)鋼材(cai)質(zhi)，降(jiang)低車輛(liang)自重(zhong)，同時(shi)通過(guo)上下可開式欄(lan)板，兼顧了(le)(le)不同運輸的(de)需要(yao)，而(er)在降(jiang)低重(zhong)心(xin)上華興(xing)技術團(tuan)隊做(zuo)了(le)(le)很多(duo)嘗(chang)試。

陳(chen)陽透(tou)露(lu)，華興側翻(fan)自卸(xie)(xie)重心低，除了(le)獨特的設(she)計(ji)外，還在于很(hen)核心的設(she)計(ji)理念。為了(le)便于裝(zhuang)普貨(huo)，華興側翻(fan)自卸(xie)(xie)橫梁與(yu)油缸支撐間斜撐成(cheng)三角狀，更(geng)能確(que)保側翻(fan)自卸(xie)(xie)半掛車使用(yong)(yong)牢固(gu)穩(wen)定，底板受(shou)力(li)更(geng)均勻，變形更(geng)小,增(zeng)加使用(yong)(yong)壽命。

“華興可能是國內首(shou)家根據牽引車(che)參數設計半掛(gua)車(che)高度的(de)(de)(de)半掛(gua)車(che)企業，這也是我們側(ce)翻(fan)自卸重心(xin)(xin)低的(de)(de)(de)原因(yin)之一。”陳陽(yang)表示，根據側(ce)翻(fan)自卸根據牽引車(che)參數設計，使掛(gua)車(che)擁有最(zui)合理的(de)(de)(de)前(qian)后承(cheng)載比例(li)，相同配(pei)置(zhi)掛(gua)車(che)離地高度行(xing)業最(zui)低，裝載貨(huo)更方(fang)便，較(jiao)低的(de)(de)(de)重心(xin)(xin)也使掛(gua)車(che)行(xing)駛時更安(an)全。

陳陽(yang)透露，低(di)重心(xin)(xin)帶來的好處(chu)遠(yuan)不(bu)止裝卸貨這一(yi)點，更為重要(yao)的是更低(di)重心(xin)(xin)對駕駛安全(quan)的影響。眾所周知，滿載(zai)貨物(wu)的掛車(che)(che)在(zai)行(xing)駛過程中(zhong)最要(yao)注意的是剎(cha)車(che)(che)，會車(che)(che)和轉彎問題，由于(yu)(yu)側翻(fan)(fan)自卸半掛車(che)(che)身長，載(zai)貨重，在(zai)車(che)(che)輛轉彎過程中(zhong)，如果重心(xin)(xin)過高(gao)會導致(zhi)車(che)(che)輛側翻(fan)(fan)，在(zai)剎(cha)車(che)(che)過程中(zhong)也會由于(yu)(yu)慣性(xing)導致(zhi)意外的發生，而低(di)重心(xin)(xin)則可以(yi)很好的避免事故的發生，保障(zhang)卡友們的行(xing)車(che)(che)安全(quan)。

除(chu)此(ci)之外華興車輛還針對側(ce)翻自(zi)卸半掛(gua)研(yan)發的(de)(de)可調(diao)節繼動閥(fa)(fa)，解決了空車時剎(cha)車異響，重(zhong)載時剎(cha)不(bu)住(zhu)的(de)(de)問題。繼動閥(fa)(fa)可根據速(su)度，載貨質(zhi)量自(zi)動調(diao)節，輕踩輕剎(cha)，重(zhong)載重(zhong)剎(cha)，提高(gao)行(xing)車的(de)(de)舒適度和(he)行(xing)車的(de)(de)安全。