自(zi)新版GB7258、GB1589实施以(yi)来，业内(nei)对新国标三轴仓栏半挂车的话题一直热度不断。
面对这种新变化，挂车企业也是八仙过海——各显神通。近日《专用汽车》采访了我公司副董事长陈阳，以下就是采访内容。
新国标半挂车增长缓慢
根据行业(ye)普(pu)遍反馈，早期一(yi)些小车(che)桥厂(chang)缺乏严(yan)格(ge)的测试，急(ji)于推(tui)广空悬和盘刹导(dao)致(zhi)新国(guo)标半(ban)(ban)挂(gua)车(che)状(zhuang)况不断，3~5个月制(zhi)动盘开(kai)裂，半(ban)(ban)年(nian)内空悬导(dao)向臂断裂等(deng)问题，导(dao)致(zhi)行业(ye)内对新国(guo)标半(ban)(ban)挂(gua)车(che)持观望态度(du)。
“2020年上半年市场主要以消(xiao)化(hua)库(ku)存(cun)车(che)为主，购买新国标半挂(gua)的客(ke)户只占一小部分，订(ding)单多集(ji)中在(zai)10月份以后，总体数量并不(bu)多。”陈(chen)阳表示，与行业预测相类(lei)似，他(ta)认为(wei)短时期内(nei)新国标半(ban)挂还属于摸着石头过河(he)，产品和技术仍在(zai)摸索(suo)期，短时间内(nei)无法上(shang)量。
目前华兴车(che)辆对新(xin)国标半(ban)挂持谨慎(shen)态(tai)度，为了确保产品(pin)质(zhi)量和(he)口(kou)碑，华兴车(che)辆并不急于(yu)推广新(xin)国标半(ban)挂，如果(guo)有订单需求将尽可(ke)能地保证产品(pin)质(zhi)量，在空悬(xuan)和(he)盘刹上使用(yong)知名(ming)品(pin)牌，特别是(shi)安全气(qi)囊等
关键配(pei)(pei)件全部采用进口配(pei)(pei)件，以确保(bao)车辆安全。
看好三(san)类半(ban)挂(gua)车(che)发展前景GB1589、GB7258新标实施后，哪种车型(xing)最有可能替代仓栏半(ban)挂车，陈(chen)阳(yang)认(ren)为对新国标仓栏半(ban)挂车的(de)接(jie)受(shou)度(du)需要一(yi)定的(de)时(shi)间(jian)，依赖于产(chan)品可靠性(xing)。从目前的(de)发展来看(kan)，三类半挂车最有可能替代原有的(de)仓(cang)栏半挂车市场。一是侧(ce)翻(fan)自卸半挂车(che)。基(ji)于成本的考(kao)虑，很多中短途运输的用户把目光转向了外观(guan)同栏板半挂车(che)差(cha)不多的自卸半挂车(che)上。从(cong)结构上来看，自卸半挂车主(zhu)要有两(liang)种形式：后翻自卸和侧翻自卸。后翻自卸半挂由于超(chao)限(xian)超(chao)载问题，成为(wei)目(mu)前监(jian)管的重点，短时(shi)间内量上不(bu)来，主(zhu)要还是在(zai)侧翻自卸半挂上。
华兴车(che)辆5.8吨(dun)国内自(zi)重最轻的侧翻自(zi)卸半(ban)挂从2016年开(kai)始，华兴车(che)(che)辆(liang)一直就专(zhuan)(zhuan)注于侧翻(fan)自卸(xie)的研发(fa)，目前已(yi)经(jing)研发(fa)了(le)四代(dai)车(che)(che)型，自重从7.2、6.8、6.2再到目前业内最轻的5.8吨，华兴车(che)(che)辆(liang)申(shen)报了(le)50多(duo)项专(zhuan)(zhuan)利，在侧翻(fan)自卸(xie)半挂领(ling)域(yu)首次引入(ru)了(le)超强钢材质，解(jie)决了(le)油缸举升不(bu)同步、车(che)(che)辆(liang)空(kong)载时异响及焊接开(kai)裂等问题，目前已(yi)经(jing)成为华兴车(che)(che)辆(liang)的主导车(che)(che)型。二是集装(zhuang)箱半(ban)挂(gua)。针
对中长途运输，集装箱半挂在容积上有很大的优势。三(san)是13.75低平板半挂。随着17.5大板的陆续退市，13.75低平板半挂即将迎来新的购置潮。
预计2021年半(ban)挂(gua)车市场小幅回落从(cong)国(guo)际大环境(jing)来看，贸易战和疫情(qing)等(deng)多(duo)重因素叠(die)加，当下国(guo)内经济将继续以“内循环”为主。随(sui)着一带(dai)一路等(deng)国(guo)家战略及基建项目(mu)的稳步推进，预(yu)计今年工程类专用车(che)将继续利好，也会带(dai)动(dong)侧(ce)翻自卸半挂等(deng)车(che)型(xing)增长。根据近(jin)十(shi)几年半挂车市(shi)场发(fa)展，半挂车市(shi)场增(zeng)幅(fu)有着明(ming)显的的规律，即一(yi)(yi)(yi)大(da)一(yi)(yi)(yi)小(xiao)或者两大(da)一(yi)(yi)(yi)小(xiao)。一(yi)(yi)(yi)个(ge)销量大(da)年接下(xia)(xia)来是一(yi)(yi)(yi)个(ge)销量小(xiao)年，或者两个(ge)销售大(da)年接下(xia)(xia)来就(jiu)是一(yi)(yi)(yi)个(ge)销量小(xiao)年，比较明(ming)显的是2014-2015年。2021年对市场影响(xiang)最大的(de)变量是疫情的(de)防控情况。如果疫情防
控到位，生产生活正常，半挂车市场将是销量小(xiao)年。如果疫情突发，将对半挂(gua)车行业(ye)影(ying)响较大，物流运输的需求(qiu)在短时间内井(jing)喷(pen)，则(ze)为销(xiao)售大年。
不(bu)过，从整体来看，陈阳认(ren)为2021年半挂(gua)车市(shi)场将是一个销量(liang)小年，不(bu)过降(jiang)幅(fu)应(ying)该不(bu)大，小幅(fu)回落，不(bu)会高于2020年，当然也不(bu)排除一些突(tu)发情况。更多(duo)推荐
